ملفات مصرية

تمر اليوم خمس سنوات على افتتاح قناة السويس الجديدة .. أيقونة صلابة إرادة المصريين وقوة انتمائهم لوطنهم.. فقد كان تنفيذ مشروع القناة الجديدة في زمن قياسي.. تحد تصدى له المصريون حكومة وشعبا، ليبهروا العالم بإنجاز تاريخي جديد...

ففي 6 أغسطس 2015 افتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي رسميا مشروع قناة السويس الجديدة ووقع وثيقة التشغيل الفعلي للقناة، في احتفال حضره رؤساء وملوك دول صديقة، من بينهم الأمير صباح الأحمد الجابر الصباح أمير الكويت، والرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند، والملك حمد بن عيسى آل خليفة ملك البحرين، والرئيس اليمني عبد ربه منصور هادي، والرئيس الفلسطيني محمود عباس، والعاهل الأردني الملك عبد الله الثاني، والشيخ محمد بن راشد آل مكتوم حاكم دبي، ورئيس الوزراء الإثيوبي هيلا مريام ديسالين.

وأثناء الافتتاح عبرت أول سفينة في قناة السويس الجديدة، وكانت سفينة أخرى تبحر في الاتجاه المقابل في القناة الأصلية

يمثل مشروع قناة السويس الجديدة انطلاقة لمشروعات جديدة من بينها مشروع تنمية منطقة قناة السويس وتوسعة ميناء شرق بورسعيد... والقناة الجديدة هي عبارة عن فرع مواز للقناة الأصلية يمتد من الكم 60 إلى الكم 95 "ترقيم القناة" بالإضافة إلى توسيع وتعميق تفريعات البحيرات الكبرى والبلاح بطول إجمالى 37 كم "إجمالى أطوال المشروع 72 كم"، ويشمل ذلك حفر المجرى الملاحي الجديد بطول 35 كيلومتر وبعمق 24 متراً وعرض 320 متراً عند صفحة المياه وبغاطس 66 قدماً بالإضافة إلى توسيع وتعميق التفريعات الغربية الحالية بطول إجمالي 37 كيلومترا وبعمق 24 متراً بغاطس 66 قدماً وتشمل "التفريعات الغربية بمنطقة البحيرات المرة الكبرى بطول 27 كيلومتراً – والتفريعة الغربية بطول 10 كيلومترات" .

زمن قياسي

بناءاً على توجيهات الرئيس السيسي رئيس الجمهورية بلغ مدة تنفيذ المشروع 12 شهرا، بدلا من ثلاث سنوات، وبالفعل تم الانتهاء من المشروع وافتتاح القناة للإبحار في الوقت المحدد.

أما التكلفة التقديرية للمشروع فبلغت 8.2 مليار دولار، ما يعادل 60 مليار جنيه، "4.1 مليار دولار لحفر القناة الجديدة و 4 مليار دولار لعدد 6 أنفاق أسفل قناة السويس" ، جمعها الشعب المصري في 8 أيام فقط عن طريق شراء شهادات استثمار مشروع قناة السويس مسجلا إنجازا تاريخيا فريدا .

جرى تمويل التفريعة الجديدة محليا، عبر شهادات مدتها 5 سنوات بعوائد ربع سنوية 12%، جمعت 64 مليار جنيه من أموال المصريين خلال ثمانى أيام فى سبتمبر 2014، واستعادها أصحابها مؤخرًا بعدما انتهت مدّتها، من خلال إيرادات القناة ونسب الزيادة فى عوائدها، بحسب تصريحات سابقة لـ«مميش»، دون تكبيد موازنة الدولة أية التزامات، أو المساس بموارد الخزانة العامة، أو مُتحصلاتها السنوية من إيرادات القناة.

أهداف المشروع

• زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة، وزيادة عائد قناة السويس بنسبة 259 % عام 2023

• تحقيق أكبر نسبة من الازدواجية في قناة السويس وزيادتها لنسبة 50 % من طول المجرى الملاحي.

• تقليل زمن العبور ليكون 11 ساعة بدلًا من 18 ساعة لقافلة الشمال.

• تقليل زمن الانتظار للسفن ليكون 3 ساعات في أسوء الظروف بدلًا من (8 إلى 11 ساعة) مما ينعكس على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن ويرفع من درجة تثمين قناة السويس.

• الإسهام في زيادة الطلب على استخدام القناة كممر ملاحي رئيسي عالمي ويرفع من درجة تصنيفها.

• زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة لتكون 97 سفينة قياسية عام 2023 بدلًا من 49 سفينة عام 2014.

• خطوة هامة على الطريق لإنجاح مشروع محور التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد القومي المصري لتحويل مصر إلى مركز تجارى ولوجيستي عالمي.

• زيادة فرص العمل لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة مع خلق مجتمعات عمرانية جديدة.

هدية للعالم ونقطة انطلاق للتنمية

الموقع الجغرافي لقناتي السويس يجعلها أقصر طريق بين الشرق والغرب بالمقارنة مع رأس الرجاء الصالح، حيث يحقق طريق القناة وفورات في المسافة بين موانئ الشمال والجنوب من القناة، الأمر الذي يترجم كوفر في الوقت واستهلاك الوقود وتكاليف تشغيل السفينة.

وتتميز قناة السويس بأنها أطول قناة ملاحية في العالم بدون أهوسة، ونسبة الحوادث فيها تكاد تكون معدومة بمقارانتها بالقنوات الأخرى، وتتم حركة الملاحة فيها ليلاً ونهارًا، ومهيأة لعمليات التوسيع والتعميق كلما لزم الأمر لمجابهة ما يحدث من تطوير في أحجام وحمولات السفن، ومزودة بنظام إدارة حركة السفن (VTMS)، وهو نظام يقوم على استخدام أحدث شبكات الردار والكمبيوتر، ليكشف ويتابع حركة السفن على طول القناة، ويتيح بذلك إمكانية التدخل في أوقات الطوارىء، وتستوعب القناة عبور السفن بحمولة مخففة، لحاملات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) والضخمة (ULCCs)، وكل السفن الفارغة مهما كانت حمولتها.

وبعد افتتاح القناة الجديدة أصبحت الممر الملاحي مجهز لاستيعاب استيعاب 100% من الأسطول العالمي لسفن الحاويات، و92.8% من أسطول سفن الصب الجاف، ونحو 61.9% من ناقلات البترول ومنتجاته و100 % من باقى أنواع الاسطول الاخرى (بحمولة كاملة) و100 % من كل سفن الاسطول العالمى فارغ أو بحمولة جزئية.

وكما أعلن الرئيس السيسي في افتتاح القناة الجديدة أن رسالة قناة السويس الجديدة، هي الانتصار على الإرهاب بالحياة، وعلى الكراهية بالحب.. ولتكون القناة منطقة رخاء للإنسانية.. ليس فقط فوق مياهها بل وعلى ضفتيها.. بما يرتفع إلى مقام تاريخ هذه القناة التي وضعت بصماتها على جغرافيا الوجود وخريطة البشرية..

وأكد الرئيس السيسي أن افتتاح القناة الجديدة يعد انطلاقا لمشروعات وطنية عديدة، منها مشـروع التنميـة بمنطقـة قنـاة السويس، الذي تم اعتماد مخططه العام بحيث يشمل تنمية وتطوير منطقة شرق بورسعيد، وتنمية مناطق الإسماعيلية والقنطرة والعين السخنة، وكذلك إنشاء منطقة اقتصادية عالمية.. تشمل عددا من الموانئ والمدن الجديدة والمراكز اللوجستية والتجارية، تحقق زيادة لمعدلات التبادل التجاري بين مصر وجميع دول العالم.

المنطقة الاقتصادية لقناة السويس

بالتزامن مع افتتاح القناة الجديدة، أصدر الرئيس عبد الفتاح السيسي في 10/8/2015 قرارا جمهوريا رقم 330 لسنة 2015 بإنشاء المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وهي منطقة لوجيستية لتعزيز وتشجيع الفرص الاستثمارية ، وجاء في القرار الذي نشر في الجريدة الرسمية أنه " تعتبر منطقة اقتصادية ذات طبيعة خاصة وفقا لأحكام القانون رقم 83 لسنة 2002 وتعديلاته الأراضي الواقعة في منطقة قناة السويس بمساحة 460.60 كيلو متر مربع، وحدودها ميناء غرب بورسعيد وميناء شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية بالقنطرة غرب ووادي التكنولوجيا، وذلك دون المساس بالملكيات القائمة داخلها أو أراضي القوات المسلحة التي تخص شئون الدفاع عن الدولة " .

وبمقتضى القرار تتحول تلك المساحة إلى مقصد استثمارى ضخم يهدف لخلق منطقة عمل ذات طبيعة تنافسية فى مجال تقديم الأعمال لكل من المستثمرين المصريين والأجانب، عن طريق تسهيل الاجراءات الإدارية وسبل الوصول إلى الأسواق علاوة على توفير بنية تحتية قوية.

كما يهدف المشروع إلى تطوير حوالى 6 موانيء وتوفير الخدمات اللوجستية المهمة والعمل على القيام بأعمال الصيانة الملاحية مثل إصلاح السفن وتزويدها بالوقود وأخيراً تبلغ عائدات المنطقة -المتوقع تحقيقها- حوالى 12 مليار دولار أمريكي فى السنة.

وتجاوز حجم الاستثمار فى المنطقة الإقتصادية 25 مليار دولار عن طريق 192 مشروعا ونحو 20 مليار دولار من خلال الصناعات والاستثمارات.

وتتمتع المنطقة الإقتصادية بعدة مقومات استثمارية تتمثل فى :

- موقع المنطقة الاقتصادية لتنمية محور قناة السويس حيث أن موقعها الجغرافى مميز، فمن خلالها يمكن الوصول لعدد 2 مليار مستهلك فى الأسواق الدولية والإقليمية المختلفة.

- لا تقوم المنطقة بأخذ جمارك من 22 دولة عربية و 24 دولة أفريقية.

- يوجد بالمنطقة سياسة الشباك الواحد التى يمكن من خلالها أن يقوم المستثمر بإنهاء الإجراءات المطلوبة خلال 48 ساعة فقط كما يمكنهم الدخول فى عدة شراكات.

- تكامل البنية التحتية من أنفاق ضخمة وكبارى عائمة وسكك حديد وشبكات طرق ومحطات للكهرباء وتحلية المياه.

- وجود لوائح تمثل قانون المنطقة الاقتصادية لقناة السويس الذى تتمثل في الإعفاء من الجمارك (صفر% جمارك) والقيمة المضافة، هذا بجانب 50% إعفاء من الضريبة التى يتم تحصيلها من أرباح الشركة.

- المساهمة مع المستثمر فى كل من تيسير إجراءات سداد رسوم حق الانتفاع وتكلفة المرافق كما يتم تدريب العمالة الفنية على أعلى مستوى.

- وجود ضمانات قانونية تحمى الشركات من التأميم أو التمييز أو المصادرة وغيرها من العراقيل.

وتشمل المنطقة الاقتصادية لقناة السويس:

- منطقة العين السخنة :

تقع عند المدخل الجنوبي لقناة السويس وتعتبر محورا صناعيا ولوجيستيا رئيسيا، يجمع بين مرافق الموانئ والمناطق الصناعية والمناطق السكنية ، والطرق الممهدة والسكك الحديدية ويربطهم بالقاهرة ومدينة السويس أكثر من 162 كم مربع من مجموع 210 كم مربع من العين السخنة مخصصة للتصنيع .

تم تصميم منطقة العين السخنة لاستيعاب الصناعات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة فضلا عن المرافق التجارية . كما يوجد بها فرص للتطوير العقاري لبناء المجمعات السكنية . ويبلغ عدد المشروعات القائمة بالمنطقة الصناعية بالعين السخنة 116 مشروعا صناعيا .

- منطقة شرق بورسعيد :

منطقة صناعية ملاصقة لميناء شرق بورسعيد والممر الملاحي لقناة السويس ، علي مساحة 75.5 كم مربع ، تم تدشينها في نوفمبر 2015، ليتم تطويرها لتصبح مركزا لإعادة شحن رئيسي بالإضافة الى مركز لوجستي متعدد الوسائط ، فهي منطقة متكاملة تواكب معايير المدن الذكية والصديقة للبيئة يتم العمل علي تحويلها الي مركز لوجيستي عالمي للتوزيع من والي افريقيا مرورا بالشرق الاوسط لتمتد حني اوروبا وشرق امريكا، وتم تخصيص 40 كم مربع من المنطقة للأنشطة التجارية والصناعات المتوسطة والخفيفة .

- منطقة غرب القنطرة :

تقع بالقرب من الأراضي الزراعية على بعد 30 كم من شمال الإسماعيلية على طريق بورسعيد الي غرب القنطرة وهي عبارة عن مجتمع سكني جديد مع انشاء مصانع للصناعات الخفيفة ومراكز للخدمات اللوجستية تسهل الوصول إلى قناة السويس . وبفضل قرب القنطرة من الدلتا الخصبة ، تعتبر مثالية للأعمال التجارية الزراعية ، و هناك ما يقرب من 13،6 م كم مربع متاحة للتنمية في منطقة زودت بالماء والكهرباء والمشاريع اللوجستية والصرف.

- ميناء شرق بورسعيد :

يعد محور لإعاده الشحن الدولي والمحلي الرئيسي عند المدخل الشمالي لقناة السويس ، كما انه يتميز بغاطس عميق يمكنه من استيعاب السفن الكبيرة ، مما يجعله من بين اكثر 40 ميناء ازدحاما في العالم وأكثرها نموا .

- ميناء العين السخنة :

يعتبر بوابه نفاذ لجمهورية مصر العربية ولدول الخليج العربي وآسيا ، ويقع ميناء العين السخنة على الساحل الغربي لخليج السويس ، على بعد حوالى 43 كم من جنوب مدينة السويس . بمساحة قدرها 22،3 كم مربع ، وبغاطس 18 متر . ونظرا لاتساع المساحات المحيطة ، فان الميناء سرعان ما أصبح مركزا صناعيا رئيسيا يخدم الأسواق المحلية والدولية .

وتشمل خطط التوسع عمل محطات الحاويات الجديدة ومحطات البضائع العامة والشحنات الجافة و ومحطات الشحنات السائلة مع توفير الخدمات اللوجستية ومراكز التخزين والتوزيع وإنشاء ميناء جاف . علاوة على ذلك سيتم الاستثمار في تحديث مركبات الميناء و معدات مناولة الحاويات.

- ميناء غرب بورسعيد :

يعد ميناء غرب بورسعيد مركزا لإعادة الشحن تم اعداده بجودة عالية ، ويقع على المسار البحري العالمي الرئيسي بين دول قارة أوروبا وجنوب آسيا ، ويقع علي مساحة 2 كم مربع عند المدخل الشمالي لخليج السويس من البحر الأبيض المتوسط .

- ميناء الأدبية :

يقع ميناء الأدبية على الشاطئ الغربي لخليج السويس ، على بعد حوالى 10 كم جنوب السويس ، ومن المقرر ان تستخدم مرافق الميناء لمعالجة كميات كبيرة من الشحنات الغير معبأة الجافة ، يغطي مساحة قدرها 1.8 كم مربع .

ولميناء الأدبية تسعة مراسي يبلغ طولها الإجمالي 1840 متر ولها القدرة على التعامل مع سفن البضائع الغير معبأة الجافة والسائلة بقدرة تحمل تصل إلى 60000 طن ، وتوجه المزيد من الاستثمارات في الميناء الى إنشاء محطات إضافية للتعامل مع الشحنات الغير معبأة الجافة والسائلة والبضائع العامة والحاويات .

- ميناء العريش :

يعد بوابة تنمية شمال سيناء ، يقع على شاطئ البحر الأبيض المتوسط ، و به احواض للسفن ممتدة على مدى 40000 متر ، ويعد ميناء للبضائع وصيد الأسماك والسياحة ، ويلعب الميناء دورا حاسما باعتباره الميناء الصناعي والتجاري لشمال سيناء وقطاع غزة.

- ميناء الطور :

منفذ استراتيجي لجنوب سيناء ويحتل ثلاثة هكتارات على الضفة الشرقية لخليج السويس ، جنوب أبوزنيمة ، الجزء الاكبر من الصادرات يتم خروجه من ميناء الطور وتكون الصادرات مكونة من المعادن والشحنات الغير معبأة الجافة . ويحتوى على محطات للبضائع الغير معبأة الجافة والبضائع العامة والحاويات وكذلك قوارب الصيد ومرسى ، يقدم الخدمات البحرية والأنشطة البترولية بمنطقة خليج السويس .

- منطقة شرق الاسماعيلية :

تقع منطقة شرق الإسماعيلية على بعد 10 كم من شرق قناة السويس، وتعد مركزا جديدا لصناعات التكنولوجيا الفائقة فهي تعتبر منطقة تنموية حيث وادي التكنولوجيا نقطة انطلاق الصناعات الالكترونية ، فضلا عن التخطيط لإنشاء مؤسسات تعليمية وبحوث العلمية .

إيرادات 5 سنوات

حققت الموانئ التابعة للهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس في مصر 6 موانيء إيرادات قياسية خلال 5 سنوات بلغت نحو 9.4 مليار جنيه، فيما جذبت المنطقة استثمارات تجاوزت 17 مليار دولار.

وبلغت إيرادات الهيئة من استثمارات في أوراق مالية نحو 816.3 مليون جنيه، وذلك نتيجة مساهمتها في شركات تابعة.

وبلغت الإيرادات المتنوعة نحو 577.1 مليون جنيه، وذلك خلال الفترة من يوليو 2016 وحتى يونيو 2020، وفقا لبيانات رسمية صادرة عن هيئة قناة السويس.

وبحسب البيانات، نجحت الهيئة الاقتصادية خلال الفترة من يوليو 2016 وحتى يونيو 2020 فى إبرام تسويات على أراضي منطقة العين السخنة مع بعض المستثمرين حيث بلغت إيرادات حق الانتفاع وتسويات المستثمرين خلال هذه السنوات نحو 576.6 مليون جنيه.

وأكد محافظ البنك المركزى، إن إيرادات قناة السويس كانت 5 مليار و120 مليون دولار عام 2015، وخلال 2018/2019 وصلت لـ 5 مليارات و 750 مليون دولار بزيادة قدرها 800 مليون دولار سنويا، بما يعنى 13 مليار جنيه زيادة فى السنة، بما يعنى تغطية المشروع لتكاليفه في غضون 3 سنوات.

كما أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، استقرار معدلات الإيرادات، حيث حققت القناة خلال العام المالي 2019 / 2020 ما يقرب من 5.72 ملياربفارق 32.1 مليون دولار عن العام السابق، وهو فارق يرجع إلى انخفاض حركة التجارة العالمية بنسبة 18.5%خلال الربع الثاني لعام 2020 وتراجع مؤشرات الاقتصاديات العالمية.

البنية التحتية

نجحت هيئة قناة السويس خلال 5 سنوات في تنمية وتطوير البنية التحتية للمناطق الصناعية والموانئ التابعة وتنفيذ مرافق وأنفاق عملاقة ساهمت في تنمية وتطوير وجذب استثمارات عديدة للمنطقة.

ففي قطاع البنية التحتية والمرافق، تم الانتهاء من تنفيذ عدد من محطات الكهرباء ( خفض الجهد والتوزيع) قامت بها الهيئة وشركائها من المطورين الصناعيين الذي يعملون داخل المنطقة بإجمالي تكلفة 4.4 مليار جنيه.

وتم إنشاء عدد من محطات المياه ما بين محطات تحلية مياه البحر ومحطات رفع وتنقيه وخزانات تكديس بإجمالي تكلفة 5.4 مليار جنيه، بالإضافة إلى إنشاء عدد من محطات ووحدات معالجة الصرف الصحي بإجمالي تكلفة 2.4 مليار جنيه.

وتم توصيل كابلات ضوئية في قطاع الاتصالات داخل المنطقة الاقتصادية (القطاع الشمالي) بقيمة 29 مليون جنيه، بالإضافة إلى إمدادات لشبكة الغاز الطبيعي بنحو 252 مليون جنيه.

وبحسب البيانات تم تنفيذ أعمال تحسين التربة في المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد بمساحة 17 كم2 كمرحلة أولى بتكلفة حوالى 7.8 مليار جنيه، وتنفيذ أعمال شبكة طرق بأعلى المعايير العالمية في المنطقة الصناعية بشرق بورسعيد بإجمالى أطوال 64 كم بعروض متغيرة بتكلفة حوالى 4.2 مليار جنيه، وتنفيذ شبكة طرق بطول 32 كم في المنطقة الصناعية بالقنطرة غرب بإجمالي تكلفة 455 مليون جنيه.

ساهمت الحكومة المصرية في إنشاء وتجديد شبكة الطرق المحيطة للمنطقة الاقتصادية بالمحاور الاستراتيجية لربطها بمدن القناة والمدن الجديدة ومناطق الدلتا من خلال تجديد طريق العين السخنة القديم "وادي حجول" وإنشاء محور 30 يونيو وطريق القنطره شرق.

كما تم تنفيذ عدد 4 أنفاق عملاقة تحت الممر الملاحي لقناة السويس وربط الضفتين الشرقية والغربية للقناة، منها أنفاق الاسماعيلية (تحيا مصر) تربط منطقة الإسماعيليه شرق (وادي التكنولوجيا) ومناطق التنمية فى سيناء بمناطق الدلتا وباقي أقاليم مصر، وأنفاق جنوب بورسعيد (3 يوليو) تربط ميناء شرق بورسعيد والمنطقة الصناعية واللوجسيتية ومدينة سلام مصر السكنية الجديدة بشرق بورسعيد ومناطق شمال سيناء بمناطق شمال الدلتا وباقي أقاليم مصر.

وفي قطاع الموانئ والخدمات اللوجستية، تم إنشاء 5 كم من الأرصفة الجديدة في ميناء شرق بورسعيد بتكلفة 6،8 مليار جنيه لزيادة أطوال الأرصفة بميناء شرق بورسعيد من 2400 متر طولى في 2014 لتصل إلى 7400 متر في 2019.

وتم افتتاح قناة ميناء شرق بورسعيد الجانبية بطول 9.2 كم وعمق 18.5 متر لتقليل زمن انتظار السفن من 13.5 ساعة لتصل 4.6 ساعة، وتنفيذ مشروع توسعة الحوض الثالث بميناء العين السخنة وإنشاء سقالة بحرية للصب السائل (Liquid Bulk Jetty) بتكلفة 436 مليون جنيه .

وتنفيذ الحوض الثاني بميناء العين السخنة وإنشاء محطة تداول الحاويات الثانية (CT2) بإجمالي استثمارات بلغت قيمتها حوالي 10 مليارات جنيه مصري (560 مليون دولار) وتجهيز الساحات بأحدث الرافعات المتحركة باستثمارات 140 مليون جنيه.

وبحسب البيانات تم البدء فى تطوير ورفع كفاءة بعض أرصفة ميناء غرب بورسعيد بطول 670 مترا وإنشاء ستائر جديدة لها وتعميق الغاطس من 14 إلى 17 مترا بتكلفة 1.4 مليار جنيه.

كما تم تنفيذ مشروع رفع كفاءة المنظومة الإلكترونية بميناء الأدبية بتكلفة 9،5 مليون جنيه، كما قامت الهيئة برفع كفاءة وتطوير الميناء بتكلفة 250 مليون جنيه بنسبة إنجاز 85%، وتنفيذ إنشاء محطة الصب الجاف بميناء الأدبية بنظام BOT بنسبة 90% بتكلفة 260 مليون جنيه.

وتم الانتهاء من إعداد المخطط العام لميناء العريش وجارى استكمال أعمال تطوير الميناء والأرصفة بالتنسيق مع القوات البحرية المصرية، لإنشاء رصيف بطول 250 مترا وحاجز أمواج بطول 1250 مترا، ورفع كفاءة مباني وإنشاءات ميناء الطور البحري بنسبة 80% بتكلفة 29 مليون جنيه.

17 مليار دولار استثمارات

ويعمل المطورون الصناعيون داخل المنطقة على تطوير وتنمية مساحة 239 كم2 بإجمالي استثمارات 17 مليار دولار وفرت ما يقرب من 70 ألف فرصة عمل.

ويأتي على رأس المشروعات، المنطقة الصناعية الروسية بشرق بورسعيد بالقطاع الشمالي، ويتم تنفيذ المشروع على مساحة 5.25 كم2 باستثمارات 6.9 مليارات دولار تقام فى شرق بورسعيد ملاصقة للميناء المحوري الجديد.

وتوفر المنطقة الصناعية الروسية ما يقرب من 35 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، بنسبة عمالة 90% مصرية ويستغرق تنفيذ المشروع 12 عاما، تنفذ على 3 مراحل بنظام حق انتفاع لمدة 50 عاما، ويأتي تمويل المشروع من مركز الصادرات الروسي والبنك المركزي الروسي.

مشروع محطة دحرجة السيارات RO-RO، حيث وقعت المنطقة الاقتصادية لقناة السويس مع التحالف العالمي "بولوريه /تويوتا تسوشو/إن واى كيه" عقد امتياز إقامة وتشغيل وإعادة تسليم محطة دحرجة سيارات ومركبات "رورو" واستقبال سفن الدحرجة بنظام BOT بالأرصفة الجديدة لميناء شرق بورسعيد على رصيف بطول 600 متر طولى وساحه 225 ألف متر مربع.

وسيقوم التحالف بضخ استثمارات للمشروع ستصل إلى 159 مليون دولار في المعدات والبنية التحتية للتعامل مع تداول نحو 800 ألف سيارة بالمحطة، والتي من شأنها توفير حوالي 400 فرصة عمل مباشرة و1000 فرصة عمل غير مباشرة.

مشروع محطة متعددة الأغراض، حيث يتم إنشاء محطة متعددة الأغراض بميناء شرق بورسعيد برصيف 900 متر طولى وساحة 340 ألف متر مربع بنظام الـBOT، وسيتم تداول البضائع العامه وبضائع الصب الجاف والاستثمارات المستهدفة للمشروع ما يقرب من 1،5 مليار جنيه وخلق 300 فرصة عمل مباشرة و2000 فرصة غير مباشرة.

ومن أبرز المشروعات بالقطاع الجنوبي، إنشاء مجمعات صناعية بالتعاون مع الهيئة العربية للتصنيع، حيث وقعت الهيئة مع الهيئة العربية للتصنيع اتفاقية إطارية لإنشاء مجمعات صناعية تقام بمنطقة العين السخنة.

وتتضمن الاتفاقية تنفيذ مشروعات مشتركة بإنشاء مصنع لإنتاج ألواح الاستنلس ستيل بطاقة إنتاجية 250 ألف طن سنوياً، وإقامة مصنع لإنتاج إطارات السيارات على مساحة 600 ألف مربع بإجمالي استثمارات متوقعة 156 مليون دولار وتوفير 800 فرصة عمل.